Guide till bromsbelägg för släp och trailer

När släpet bromsar ryckigt, drar åt ena sidan eller inte rullar fritt efter körning är bromsbackarna en komponent som behöver kontrolleras. Den här guiden till bromsbelägg för släp hjälper dig att förstå när beläggen är slitna, hur du identifierar rätt utförande och vad som krävs för ett säkert byte.

På bromsade släpvagnar, båttrailers, hästtransporter och husvagnar sitter normalt bromsbelägget fast på bromsbacken inne i trumbromsen. Därför säljs reservdelen ofta som bromsbackar med färdigmonterade belägg, vanligen som en sats för en axel. Rätt bromsverkan beror inte enbart på beläggets skick. Bromstrumma, expandermekanism, vajrar, påskjutsbroms och justering måste också fungera tillsammans.

När behöver bromsbelägg på släp bytas?

Slitaget sker gradvis och märks inte alltid under vanlig körning. Ett släp används ofta mer sällan än bilen, vilket gör att beläggen kan se acceptabla ut men ändå ha problem med ålder, fukt eller fastsittande bromsdetaljer. Kontrollera bromsarna minst inför säsong, före längre körningar och när släpet har stått stilla under en längre period.

Ett tydligt tecken är att handbromsens rörelse blir onormalt lång trots att bromsarna är korrekt justerade. Andra symtom är att påskjutsbromsen går långt in, att släpet bromsar ojämnt, att ett hjul blir varmt eller att du hör skrapande ljud från trumman. En bromsad trailer som känns tung att dra efter att bromsen har släppt kan ha kärvande bromsbackar, hjulcylinderliknande mekanik finns dock normalt inte på denna typ av släpbroms. Ofta ligger felet i expandern, bromsvajern eller returfjädrarna.

Belägget ska även bytas om det har lossnat från bromsbacken, är oljigt, sprucket eller har slitits ned nära nitarna eller fästytan. Byt alltid bromsbackar parvis på samma axel. Att bara byta på ett hjul kan ge olika bromsverkan mellan höger och vänster sida.

Identifiera rätt bromsbackar och bromsbelägg för släp

Det räcker sällan att välja bromsbelägg efter släpets totalvikt eller enbart efter fabrikat. AL-KO, BPW, Knott och WAP har flera bromstyper med liknande ytterdimensioner men olika utformning på bromsbackar, expander och infästning. Fel sats kan därför se nästan rätt ut men inte passa i bromsskölden eller fungera med den befintliga mekanismen.

Börja med att identifiera bromstypen på bromsskölden eller axeln. Där kan det finnas ett bromsnummer, typnummer eller en märkning från tillverkaren. Uppgifter från släpets registreringsnummer, EG-nummer, TSV-nummer eller T-nummer kan också ge ett bättre underlag för att hitta kompatibla delar. För äldre släp kan märkningen vara smutsig eller saknas, och då behöver trumman demonteras för kontroll.

Mät bromstrummans invändiga diameter och bromsbackens bredd. Vanliga storlekar anges exempelvis som diameter gånger bredd, men samma mått innebär inte automatiskt att bromsbackarna är utbytbara. Jämför även formen på backarna, placeringen av fästpunkter, justerarmen och expanderns anslutning. Fotografera gärna den demonterade satsen från båda sidor innan du beställer.

Bromsbackar är oftast rätt reservdel

I dagligt tal används bromsbelägg och bromsbackar ofta som samma sak. För trumbromsar på släp är det vanligen en komplett bromsbackssats som ska ersättas. Belägget är friktionsmaterialet på bromsbacken, medan bromsbacken är den metallstomme som förs ut mot bromstrumman när bromsen aktiveras.

Om själva belägget är skadat är det normalt mer driftsäkert och praktiskt att byta kompletta bromsbackar. Då får du ett nytt belägg med rätt passform och slipper bedöma om den gamla bromsbackens infästningar, geometri och slitage fortfarande är godtagbara.

Kontrollera mer än beläggen när trumman är av

När bromstrumman ändå är demonterad bör du kontrollera hela bromsenheten. Ett nytt bromsbelägg löser inte problemet om andra delar är slitna, rostiga eller feljusterade. Titta särskilt på bromsbackarnas returfjädrar, expandern, justermekanismen och bromsvajerns infästning.

Bromstrummans bromsyta ska vara jämn och fri från djupa spår, kraftig rost eller blåanlöpning efter överhettning. En ojämn trumma kan försämra bromsverkan och göra att nya belägg slits fel. Kontrollera även hjullager och tätningar. Fett eller vatten som tar sig in i trumman kan förorena beläggen och kräver att orsaken åtgärdas innan nya bromsbackar monteras.

Det är också lämpligt att kontrollera att bromsvajrarna löper fritt. En vajer som kärvar kan hålla bromsen anliggande, även när påskjutsbromsen har återgått till sitt viloläge. På äldre släp är det vanligt att problemet finns i vajrar eller bromsdelar på båda sidor, även om bara ett hjul först har visat symtom.

Så byter du bromsbelägg på släp på ett säkert sätt

Arbetet kräver att släpet står plant, är säkrat mot rullning och stöttas stabilt innan hjulet tas av. Använd pallbockar avsedda för belastningen. Förlita dig aldrig enbart på domkraften när du arbetar vid hjulupphängningen.

Efter att hjulet och bromstrumman har demonterats kan du dokumentera fjädrarnas och bromsbackarnas placering. Bromsbackarna hålls normalt på plats av fjädrar, hållarstift och bromsdetaljer som kan sitta under spänning. Rengör bromssköld och mekanism försiktigt med lämpligt bromsrengöringsmedel. Blås inte bort bromsdamm med tryckluft, eftersom partiklarna inte ska spridas i luften.

Montera den nya satsen med rätt höger- eller vänsterutförande om bromstypen kräver det. Smörj endast de glid- och kontaktpunkter som tillverkaren anger, och håll fett helt borta från belägg och bromstrumma. Återmontera trumman och justera bromsbackarna enligt bromssystemets anvisning. På många släpbromsar görs grundjusteringen via justerhjulet bakom bromsskölden.

Kontrollera sedan att hjulet går lätt när bromsen är frisläppt och att bromsen tar jämnt när hjulet roteras. Först när hjulbromsarna är korrekt justerade ska bromsvajrar och påskjutsbroms finjusteras. Att spänna vajrarna för hårt för att kompensera för slitna eller feljusterade bromsbackar kan leda till att bromsarna ligger på.

Inkörning och kontroll efter bytet

Nya bromsbelägg behöver köras in mot bromstrummans yta. Under de första milen bör du undvika onödigt hårda inbromsningar, särskilt med tung last. Bromsverkan stabiliseras när belägg och trumma har anpassats mot varandra.

Gör en kontroll efter en kortare provkörning. Känn försiktigt nära hjulnav och fälg utan att röra mycket varma delar. En tydlig temperaturskillnad mellan hjulen kan tyda på att en broms ligger an eller att justeringen inte är jämn. Testa även handbromsen på ett säkert område och kontrollera att påskjutsanordningen återgår korrekt efter bromsning.

När bör arbetet lämnas till verkstad?

Byte av bromsbackar är möjligt för den som har rätt verktyg, teknisk vana och kan följa bromstillverkarens monteringsanvisningar. Om bromstypen är oklar, trumman sitter fast, lager måste justeras eller bromsarna fortsätter att bromsa ojämnt bör arbetet bedömas av en verkstad. Det gäller särskilt hästtransporter och yrkessläp där last och användning ställer höga krav på bromssystemet.

Vid beställning är bromstyp, mått och märkning alltid säkrare uppgifter än enbart släpets modellnamn. Med rätt bromsbackssats från början blir monteringen enklare, justeringen mer tillförlitlig och släpet redo för trygg körning.